天津物流业:规模物流企业少运输成本难降 | 物流研讨会 | 文章中心 | 1联合运输-凯发88

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物流研讨会

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  物流行业一般可以分成快递物流、快运物流和合同物流三个领域。在社会物流总额增速回落、传统大宗商品物流市场疲软的背景下,我国快递物流可谓是一枝独秀,呈现迅猛发展态势,成为物流业新的增长点。 

  快递物流有了新的发展趋势,而电商的快速发展也促使物流企业寻求更多变革。但是没门槛不规范制约天津物流业行业发展。据不完全统计,天津市物流及相关企业总数近万家,而其中较有规模的只有几百家。但目前来看,还是存在不少问题。:一是规模性物流企业比较少,能做一体化物流的企业少。天津物流企业不少,但大多数的本地企业业务还都是单一的仓储和运输,这些企业盈利水平都很低,毛利润一般只有5%,仓储企业会更低,在3%左右。二是物流企业的发展缺乏规范,企业盈利水平低造成自我发展能力很低。而且企业间存在着恶性竞争、低价竞争。不光是在天津,在全国很多地方都有这种现象存在,无标准、不规范、监管不健全,成为制约物流行业发展的重要因素,规范行业标准成为当务之急。天津应该在行业标准上下工夫,应该有一个进入物流行业的最低标准,不能达标的企业则不能挂牌,只能叫仓储企业和运输企业。企业要想进入供应链运作,就需要具备参与供应链运作的功能,而单一功能如仓储企业、运输企业就没有任何优势,这也制约了整个行业的发展。” 

  “现代物流快递化”成为发展趋势。降低运输成本,是很多物流企业的生命线。目前运输成本已经成为制约本地企业发展的一个瓶颈,对于机车物流企业来说,控制运输成本尤为关键,但现在很多地方都限行,出车的效率在下降,无形中增加了很多成本。

  据中国物流与采购联合会介绍,2013年全国社会物流总额197.8万亿元,按可比价格计算,同比增长9.5%,物流业增加值预计可达3.9万亿元,同比增长8.5%,两项指标增速均比上年略有放缓;社会物流总费用与gdp的比率将保持在18%左右,这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右;也较印度和巴西等金砖国家高5-6个百分点,我国社会物流成本较高的局面依然没有改变。 

  对于物流行业的整体发展趋势,中国物流与采购联合会副会长蔡进表示,物流成本过高仍然是制约经济转型发展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、创新物流模式是推动物流业转型升级的必由之路。 

  电子商务的消费景观下,以家居产品为代表的大货受物流制约走不出区域的困境亟待改变,而紧随而至的就是物流如何向快递的高信息透明化、高产品及高运输频率等模式转变,“现代物流快递化”已成发展趋势。在电商快递发展时代,尽管不在一个重量级上,但快递物流与合同物流企业都在向对方靠拢。快递物流将引领整个物流行业的发展,全球最大的10家物流企业中,共有7家快递企业,且前3家均是快递企业。从我国物流发展格局演变看,在社会物流总额增速回落,钢铁、煤炭等大宗商品物流需求持续低迷的背景下,快递物流成为新的增长点,快递物流将引领我国现代物流新变革。但是快递物流面临着‘高增长低利润’的发展困境,快递件均收入连年下降,多数快递物流企业的利润率不到5%。破解这种结构性矛盾、促进快递物流业持续健康发展,就要着力于企业自身转变。