天津卫视对联合运输“营改增”的专访 | 公司新闻 | 文章中心 | 1联合运输-凯发88

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 听财务总监范总谈谈“营改增”

    联合运输从2012年底作为交通运输业一般纳税人起,被纳入到了营改增的试点范围,成为了第一个吃螃蟹的人,天津电视台《视实》节目,对于营改增的专题,特意来到我司采访财务总监范总。
    范总:当我们接到这个通知的时候,对于营改增是有顾虑的,第一个担心的就是税负增加。
    这样的担心并非没有理由,按照政策,交通运输业一般纳税人在营改增之后,从之前的营业税3%的税率变成了增值税11%的税率,税率增加了8个百分点,而通过进项税抵扣来减少企业附税,这在当时存在着不少困难。
    范总:我们运输企业,在这三块成本是主要的,一个是我们人工成本,一个是我们路桥费,一个是燃油费。这三块基本就构成了我们这个运输企业的90%以上的比例,那么推行营改增以后,这个运输企业唯一能抵的就是这个燃油费了。
    企业要进行进项税抵扣,就要拿到相应的增值税发票作为凭证,而我国当时只有在部分地区,部分行业进行的营改增试点,这给运输企业获得增值税发票带来了难题,针对这种情况,天津市财政局在试点期间出台政策,对税负上升的企业,进行财政支持。
    范总:实施这个政策以后,就是说对企业的这个税负基本上与营改增之前,营业税整体税负是没有增加的,基本上是持平的,所以这样就是为企业的正常经营,也提供了一个有力的保障。
    此后的三年中,营改增不断的扩围,交通运输企业能够拿到的增值税发票也越来越多,51号营改增在所有行业全面推开,这就意味着,占到交通运输业企业三层成本的运桥费,可以得到全额抵扣,这对交通运输企业来说,这是盼望已久的时刻。
    范总:我们企业基于2015年的数据,做了一个初步的测算,加上我们的路桥费能够全额取得了抵扣,那么企业的增值税税负,可以下降2%左右,所以这一块,对于我们企业来说,真正实现了这个减税,降低了企业的纳税成本,这是实实在在的。按照营改增之前的习惯,我们的司机在外加油,基本那都是普通发票,改完以后我们就采取集中办理油卡的方式,然后通过这个模式就一步一步就把那些以前,说不要求取得增值税发票的这些油票,全部变为增值税发票。